實現(xiàn)2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標，既是中國做出的鄭重承諾，更是目前中國緊鑼密鼓推進的重點工作。實現(xiàn)碳達峰、碳中和的目標，將成為地方政府和企業(yè)發(fā)展的硬約束，將深刻影響地方?jīng)Q策、產(chǎn)業(yè)結(jié)從整體工業(yè)發(fā)展的角度看，工業(yè)部門的碳排放有望在“十四五”末實現(xiàn)總體達峰。相較于碳達峰，碳中和的難度更大。歐美國家的碳達峰到碳中和一般有50-70年過渡期，而我國作為全球碳排放居首的國家，化石能源在整體能源結(jié)構(gòu)中仍占80%以上，2030達峰后，僅用30年實現(xiàn)碳中和，可以說時間緊，任務(wù)重。因此，工業(yè)領(lǐng)域的節(jié)能減碳首先要從源頭設(shè)計端開始，需要將綠色低碳的理念貫穿產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通等其他全生命周期環(huán)節(jié)，而這需要借助數(shù)字化、智能化技術(shù)的賦能構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)，乃至我們的生活方式。未來三十多年，我國低碳投資規(guī)模將達到百萬億人民幣以上，其中給機械制造行業(yè)帶來的機遇與挑戰(zhàn)不言而。

2、對于機械制造行業(yè)來說，鋼鐵行業(yè)是機械制造業(yè)的基礎(chǔ)，“碳達峰、碳中和” 對于鋼鐵行業(yè)來說不亞于2016年供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一次大變革。在未來五年內(nèi)，中國鋼鐵行業(yè)面臨兩大任務(wù)：產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化結(jié)構(gòu)調(diào)整，綠色制造體系的打造。據(jù)統(tǒng)計，中國的粗鋼產(chǎn)量占全球超過50%，鋼鐵行業(yè)的碳排放占全球的60%。而在國內(nèi)來看，鋼鐵行業(yè)占整個中國碳排放約15%，是所有工業(yè)門類中排放最大的行業(yè)，無論從哪種角度看，中國實現(xiàn)碳排放的路徑中，鋼鐵行業(yè)應(yīng)該也必須做出最大的貢獻。鋼鐵壓減產(chǎn)量是我國完成碳達峰、碳中和目標任務(wù)的重要舉措，工信部將從四方面促進鋼鐵產(chǎn)量壓減。因此，去產(chǎn)能和壓產(chǎn)量成為未來一段時間，鋼鐵行業(yè)的重頭戲，包括兼并重組在內(nèi)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)上下游的變革將持續(xù)發(fā)生。

3、我國能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級將同步影響機械制造行業(yè)的發(fā)展。在我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，電力在全部能源負荷中占比也將越來越高，在所有行業(yè)可實現(xiàn)的全面脫碳情景中，電力的脫碳都必須先于更大范圍的整體經(jīng)濟脫碳。電力系統(tǒng)未來十年的發(fā)展，對于中國在2030年前實現(xiàn)碳達峰和在2060年或更早時間實現(xiàn)碳中和目標至關(guān)重要。國家電力投資集團給出了明確的碳中和方案，中石化、、中國大唐等能源央企也隨后宣布啟動碳中和規(guī)劃。在過去10年，可再生能源的發(fā)電成本降幅巨大，全球光伏和陸上風(fēng)電的平準化發(fā)電成本（LCOE）分別下降了85%和60%，海上風(fēng)電成本如今也開始快速下降，僅過去五年就下降了60%，在可再生能源資源豐富地區(qū)，可再生能源競價甚至更低。因此，中國必須大幅度提高零碳發(fā)電資源的投資速度，盡快實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的目標

4、新能源汽車、電動汽車是機械制造領(lǐng)域中重要戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，對于實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標也具有重要的作用。黨中央提出碳達峰、碳中和的目標，實際也為新能源汽車、電動汽車發(fā)展指明了方向、拓展了空間，帶來了重要的機遇。加快向低碳、近零碳、零碳深度轉(zhuǎn)型，堅定不移地大力發(fā)展電動汽車，加大投入力度，加強相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鍛造綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的長板，補齊核心工藝、專用材料、制造裝備等短板弱項，提升國際競爭力，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，把電動汽車打造成我國先進制造和低碳制造的亮麗名片，在推動國家碳達峰、碳中和目標的過程中，實現(xiàn)汽車行業(yè)自身的高質(zhì)量可持續(xù)的發(fā)展。