新能源汽車滲透率將提高至43%，加快速度與燃油車告別。
點擊數：8622021-11-02 10:02:05 來源: 臨清市譽金液壓機械有限公司
近期，有關“碳達峰、碳中和”的政策密集發(fā)布。
10月24日，《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》發(fā)布；
10月26日，國務院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》；
10月27日，國務院新聞辦公室發(fā)表《中國應對氣候變化的政策與行動》白皮書。
經中國工業(yè)報梳理發(fā)現(xiàn)，這些政策均談到“新能源汽車”，其中包含，“加大新能源汽車推廣應用力度”“大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比”“加快發(fā)展新能源和清潔能源車船”等內容。
政策之下，輿論驚呼“電動汽車取代燃油車的時代真的要來了”“新能源車正在革命燃油車”等。如此反映，或許說明了新能源車發(fā)展將迎來加速度，向燃油車說“再見”的時間，或許比預期更快。
政策支持，新能源車銷量屢創(chuàng)新高
據商務部10月15日發(fā)布的數據顯示，1~9月生產企業(yè)新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，較2019年同期增長1.4倍。9月份，銷量35.7萬輛，同比增長1.5倍，再次刷新單月歷史紀錄。
事實上，這一趨勢已延續(xù)多年。國務院辦公廳于2020年10月印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》文件中，曾對當前的發(fā)展趨勢有了明確的界定：“我國新能源汽車進入加速發(fā)展新階段”“2015年以來產銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位”。
“步伐加快的一個很重要的原因是‘碳達峰、碳中和’目標的提出?！蹦茉葱袠I(yè)研究專家嚴凱在接受媒體采訪時表示，去年9月22日，中國在聯(lián)合國大會上提出要在2030年實現(xiàn)碳達峰、2060年實現(xiàn)碳中和，為了實現(xiàn)這個目標，中國的各行各業(yè)都在制定相應的規(guī)劃和舉措。
業(yè)內人士普遍認為，近期，有關“碳中和、碳達峰”政策的密集發(fā)布，勢必將為我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展按下“加速鍵”，進一步推動行業(yè)發(fā)展。
大勢所趨，替代燃油車或加速
“該買新能源車還是燃油車？”這樣的疑問，近些年來一直困擾消費者。這反映出，在新能源汽車熱賣的同時，不少消費者對其便捷性、性能等方面仍存在不信任。不過，這一現(xiàn)象正在改變。
10月12日，中國質量協(xié)會發(fā)布數據顯示，2021年，中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數為80分（滿分100分），與燃油汽車持平。其中，純電動汽車用戶滿意度指數80分，再創(chuàng)歷史新高，同比提高2分，連續(xù)6年增長。
“之前，我開的是一款中高端的傳統(tǒng)燃油車，今年3月接觸新能源汽車?！鄙綎|的特斯拉車主劉先生表示，他所駕駛的Model3加速流暢，非常適合新手開，比燃油車少了很多頓挫感。
新能源汽車車主北京徐先生則認為，電動車駕駛方面優(yōu)點主要是提速更直接，沒有變速箱的控制。
正是基于這一滿意度，如今新能源車滲透率也在提高。乘聯(lián)會今年10月發(fā)布稱，9月中國新能源汽車的市場滲透率為21.1%，今年前9個月的滲透率12.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應，并拉動車市向新能源化轉型的步伐。
瑞信發(fā)布最新報告預計，未來十年，中國新能源汽車銷量的年均復合增速將達到25%，新能源汽車滲透率將提高至43%。根據中國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，預計到2035年新能源汽車在中國的銷售量將達到50%。
除了國家政策層面，從行業(yè)層面來看，還有一大“加速利器”。
“特斯拉進入中國市場后，發(fā)揮了鯰魚效應，效果是極其明顯的?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示，特斯拉的產品技術和設計理念比較先進，引領了行業(yè)的發(fā)展。同時，特斯拉對中國產業(yè)鏈拉動作用特別大，尤其是對電池、電機、電池正負極材料等的推動。
崔東樹還表示，特斯拉還通過降價實現(xiàn)快速的增長。降價效應對車市有很好地促進意義，使整個車市價格進一步下探，使燃油車被新源車替代的速度進一步加快。
破除“梗阻”，行業(yè)發(fā)展駛入“快車道”
隨著新能源汽車快速發(fā)展，替代燃油車進程加快，關于充電的便捷性和高效性需求正在提高。中國工業(yè)報注意到，近年來，消費者對新能源車的里程焦慮越來越低。
針對這一反差，業(yè)內人士解釋稱，一方面是因為隨著技術的發(fā)展，新能源車型續(xù)航能力進一步提升；另一方面是充電網絡“新基建”正在迅速普及。
特斯拉是中國充電樁工程建設最早、自有充電樁數量最多，覆蓋城市最廣的新能源智能汽車企業(yè)。
談到這一話題，特斯拉中國超級充電網絡開發(fā)和運營負責人張麗娜表示，只有不斷提升技術、持續(xù)探索新的補能方式，才能實現(xiàn)“加速世界向可持續(xù)能源轉變”的愿景。多年來，特斯拉不斷優(yōu)化充電效率、加速超級充電設備的迭代，在全球的燃油車都加速向電動車轉變時，讓“補能”成為助力而不是制約。
特斯拉持續(xù)拓展“工作、休閑、居家、旅游”全場景充電網絡，打造出“以家庭充電樁和超級充電樁為主，目的地充電樁為輔，第三方充電樁和通用移動充電器為補充”的完備充電解決方案，多場景劃分充電需求，為車主帶來“無感”補能體驗。
“相較于特意尋找加油站，新能源汽車不必特意充電，回家、去商場和寫字樓，即停即充?！币幻旖虻奶厮估囍鬣u先生，在談到充電的便捷性時說。
除了便捷性，充電的高效性也至關重要。特斯拉V3充電樁可支持最高250KW的峰值充電率，15分鐘最多可補能250公里，這意味著特斯拉車主可在極短時間內能完成幾天、甚至是一周的用電補能需求，讓充電不再成為負擔。
截至目前，在全國范圍內，特斯拉已經建成超過1000座超級充電站，超過7600個超級充電樁，遍布360個城市。
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